Hangi yağ kullanılır?
Eski ve klasik motorlar, bugünkü motorlardan farklı toleranslarla ve malzemelerle üretilmiştir. Bu yüzden yağ seçimi de farklıdır. Genel kabul gören seçenekler:
- SAE 20W-50: Klasik ve yüksek kilometreli, toleransları açılmış motorlarda yaygındır. Sıcakta kalın bir yağ filmi oluşturur, yağ yakmayı ve düşük yağ basıncını bir miktar azaltabilir. Ürünler için 20W-50 yağlar kategorisine bakabilirsiniz.
- SAE 15W-40: Biraz daha akıcı olan bu yağ, hem eski benzinli hem dizel motorlarda yaygın kullanılır. Ürünler için 15W-40 yağlar kategorisini inceleyebilirsiniz.
Baz yağ tipi olarak klasik araçlarda mineral yağ kullanılması yaygındır; ancak yarı sentetik ya da sentetik yağlar da kullanılabilir. Eski bir motorda sentetiğe geçmenin sızıntı yaptığı efsanesi çoğu zaman abartılıdır; sızıntı, genellikle zaten yorulmuş contanın sonucudur. Viskozite hakkında daha fazla bilgi için motor yağı viskozitesi yazısına bakabilirsiniz.
ZDDP (çinko ve fosfor) konusu: Düz itici kamlı eski motorlarda kam ve itici arasındaki aşınma çok yüksektir. Çinko-diyitiyofosfat (ZDDP) bu aşınmaya karşı korur. Modern otomobil yağlarında katalitik konvertörü korumak için ZDDP miktarı azaltılmıştır. Bu nedenle bazı klasik motorlar için "klasik araç" olarak tanımlanmış, çinko oranı yüksek yağlar daha uygun olabilir. Motorun yapısını bilmiyorsanız servis kılavuzuna ya da motor ustasına danışın.
Seçim tablosu
| Durum | Önerilen yağ | Not |
|---|---|---|
| Klasik benzinli, düz itici kamlı | SAE 20W-50, çinko (ZDDP) oranı yüksek klasik araç yağı | Kam aşınmasına karşı |
| Yüksek kilometreli, yağ yakan | SAE 20W-50 veya 15W-40 | Sızıntı ve yağ tüketimi kontrolü |
| Eski dizel (turbosuz veya turbolu) | SAE 15W-40, API CF-4 / CI-4 gibi dizel sınıfı | Kılavuza uygun |
| Çok soğuk ortam | SAE 15W-40 veya 10W-40 | 20W-50 soğukta yavaş akar |
| Katalitik konvertörlü eski benzinli | Kılavuzdaki sınıf (API SL / SN gibi) | Yüksek çinkolu yağlar katalizöre zarar verebilir |
Nelere dikkat edilmeli?
- Soğuk havada 20W-50'ye dikkat. Çok kalın yağ soğukta geç dolaşır. Kışın sık soğuk çalıştırılan bir araçta 15W-40 daha dengeli olabilir.
- Yağ yakma kalın yağla düzelmez, yalnızca azalır. Asıl sebep segman, supap keçesi veya silindir aşınmasıdır. Kalın yağ semptomu azaltır, nedeni gidermez.
- Sızıntı için "conta yenileyici" yağlar geçici çözümdür. Gerçek çözüm contayı yenilemektir. Yağ eklemeyi ihmal etmek motorun sıfır yağla çalışmasına yol açabilir.
- Dizel yağı ile benzin yağı aynı değildir. Eski bir benzinli motora dizel yağı, ya da tersini koymayın; kılavuz neyi belirtiyorsa onu kullanın.
- Sürekli kullanılmayan klasik araç. Yağ yılda en az bir kez değişmelidir. Garajda bekleyen klasik araç, nem ve asit nedeniyle yağı yaşlandırır.
- Çok yıpranmış motorda aniden deterjanlı yağa geçmek. Uzun yıllar yağ değişimi yapılmamış motorlarda birikmiş çamuru çözen yeni yağ, filtreyi tıkayabilir. Böyle bir motora geçişi aşamalı yapın.
Ne sıklıkla değiştirilir / kontrol edilir?
Klasik ve eski araçlarda yağ, çoğu zaman mineral yağ kullanıldığı için modern araçlardan daha sık değiştirilir. Genel uygulamada 5 bin ile 8 bin km arası ya da yılda en az bir kez önerilir. Az kullanılan klasik araçlarda zaman, kilometreden daha önemlidir.
Her yolculuktan önce yağ seviyesini kontrol edin. Yağ filtresini yağla birlikte yenileyin. Yağ basıncı göstergesi veya ikaz lambası varsa takip edin; sıcakta basıncın düşmesi aşınmanın işaretidir. Kesin seçim için ekipman/araç kılavuzundaki yağ sınıfını esas alın.
Sık Sorulan Sorular
Eski araçlara hangi motor yağı konur?
Genellikle SAE 20W-50 veya 15W-40 viskozitesinde mineral ya da yarı sentetik yağ tercih edilir. Düz itici kamlı klasik motorlarda yüksek çinko (ZDDP) içeren yağ gerekebilir. Kılavuz her zaman öncelik taşır.
20W-50 yağ ne zaman kullanılır?
Toleransları açılmış, yağ basıncı düşen veya sıcakta yağ yakan, ayrıca üreticinin bu viskoziteyi onayladığı klasik ve yüksek kilometreli motorlarda kullanılır. Çok soğuk bölgelerde soğuk çalıştırmada yavaş akar.
Klasik araç yağında çinko neden önemli?
Çinko (ZDDP), düz itici kamlı motorlarda kam ve itici arasındaki metal metale sürtünmeyi önler. Modern yağlarda azaltıldığı için bu tür motorlarda yeterli çinko içeren yağ aranmalıdır.
Kalın yağ yağ yakmayı önler mi?
Kalın yağ yağ yakmayı bir miktar azaltabilir ama asıl nedeni (segman, keçe veya silindir aşınması) gidermez. Yağ tüketimi artıyorsa mekanik kontrol yaptırmak gerekir.
Eski motorda sentetik yağ kullanılır mı?
Kullanılabilir. Sızıntı yapma konusundaki korku çoğu zaman abartılıdır; sızıntı genellikle yıpranmış contalardan kaynaklanır. Eski ve çok sızdıran motorlarda değişikliğe dikkatle ve izleyerek geçin.
