Redüktör Yağı Seçimi: Dişli Kutusuna Hangi Yağ?

Endüstriyel redüktör ve dişli kutularında çoğunlukla ISO VG 150, 220, 320 veya 460 viskozite sınıfında, DIN 51517-3 CLP tipi EP katkılı dişli yağı kullanılır. Sonsuz vida dişlilerde ve yüksek sıcaklıkta ise sentetik dişli yağları tercih edilir.

Hangi yağ kullanılır?

Endüstriyel redüktörlerde (helisel, konik, planet ve sonsuz vida dişli kutuları) en yaygın yağ tipi, DIN 51517 Bölüm 3'e göre CLP sınıfındaki mineral esaslı, EP (aşırı basınç) katkılı dişli yağlarıdır. ISO 6743-6 sınıflandırmasında bu yağlar CKC olarak da anılır. Viskozite sınıfı genellikle ISO VG 150, 220, 320 veya 460 arasından seçilir.

Dişli yağı seçerken iki ana veri belirleyicidir: dişlilerin çevre hızı ve yük ile çalışma sıcaklığı. Genel kural olarak yük ağır ve hız düşükse yağ koyu (ISO VG 320-460), hız yüksek ve yük hafifse daha ince (ISO VG 150-220) seçilir. Koyu yağ dişliler arasında kalın film oluşturur ve darbeli yükü taşır; fakat soğukta zor akar ve sürtünme kaybı artar. İnce yağ ise yüksek devirde daha verimlidir.

Sonsuz vida (worm) dişli kutuları farklı bir durum yaratır. Bronz dişli ile çelik vida arasındaki sürtünme kayma ağırlıklıdır ve ısı üretir. Bu kutularda çoğu zaman sentetik polialfaolefin (PAO) veya polialkilen glikol (PAG) esaslı dişli yağları kullanılır; bunlar sürtünmeyi azaltır, sıcaklığı düşürür ve ömrü uzatır. Ancak sonsuz vida dişlide bronz uyumu önemlidir; yağın EP katkısı sarı metal (bronz) için uygun olmalıdır. Daha geniş bilgi için endüstriyel dişli yağı seçimi yazımıza bakın. Ürünlere dişli ve redüktör yağları kategorisinden ulaşabilirsiniz.

Seçim tablosu

KoşulÖnerilen yağNot
Hafif yük, yüksek hız, ılıman ortamISO VG 150, CLPVerimi yüksek tutar, sürtünme kaybı azdır.
Genel endüstriyel helisel redüktörISO VG 220, CLPEn yaygın sınıf; çoğu üretici varsayılanı.
Ağır yük, darbeli çalışma, yavaş devirISO VG 320 veya 460, CLPKalın yağ filmi gerekir; soğukta ısıtma düşünün.
Sonsuz vida dişli (bronz-çelik)ISO VG 220-460 sentetik PAO/PAG veya özel CLPÜretici onayı ve bronz uyumu şarttır.
Yüksek çalışma sıcaklığı (yaklaşık 80 °C üstü)Sentetik CLP (PAO)Mineral yağ oksidasyonu hızla artar.
Soğuk ortam, dış mekanSentetik, düşük akma noktalıMineral yağ soğukta çok koyulaşır.

Bu sınıflar ISO VG 150, 220, 320 ve 460 kategorilerine karşılık gelir: ISO VG 150, ISO VG 220, ISO VG 320 ve ISO VG 460.

Nelere dikkat edilmeli?

Üretici viskozite tablosu. Redüktör üreticileri, çevre sıcaklığı ve çıkış devrine göre viskozite sınıfını bir tabloda verir. Bu tablo, genel kuraldan daha güvenilirdir. Plaka üzerinde yağ miktarı ve sınıfı da çoğunlukla yazılıdır.

Mineral ve sentetik yağ karıştırmayın. Özellikle PAG esaslı yağlar mineral ve PAO yağlarla uyumsuzdur; karışırsa çökelti ve yağlama kaybı oluşur. Yağ cinsi değiştirilecekse kutu boşaltılır, yıkanır ve üreticinin tarif ettiği biçimde doldurulur. Sentetik yağa geçişte conta uyumu da kontrol edilmelidir.

Doğru seviye. Hem düşük hem de aşırı yağ seviyesi sorun yaratır. Yağ az olursa dişliler kuru kalır; fazla olursa köpürme, ısınma ve conta sızıntısı görülür. Seviye gözetleme camı veya seviye çubuğuyla, makine durmuşken ve yağ sıcakken kontrol edilir.

Sıcaklık. Mineral dişli yağları genellikle 80-90 °C üstünde sürekli çalışmada hızlı yaşlanır. Aşırı ısınma varsa nedeni (yük, hava akışı, fan, soğutucu, yanlış viskozite) bulunmalıdır. Sentetik yağ ısı yönetimine yardım eder ama kök nedeni ortadan kaldırmaz.

Kirlilik ve metal tozu. İlk bin saatte yeni dişlilerde oturma aşınması normal olarak yağda ince metal tozu bırakır; bu nedenle üreticiler sıfır noktadan sonra ilk yağ değişimini erken yaptırabilir. Havalandırma (nefeslik) filtresi tıkalıysa kutu içi basınç artar, keçelerden yağ sızar.

Kesin seçim için ekipman/araç kılavuzundaki yağ sınıfını esas alın.

Ne sıklıkla değiştirilir / kontrol edilir?

Mineral CLP dişli yağlarında genel uygulama yaklaşık 6.000 ila 10.000 çalışma saati veya 1-2 yıl aralığında değişimdir. Sentetik yağlarda bu aralık iyi koşullarda 2-3 kat uzayabilir. Yüksek sıcaklık, toz ve su yağ ömrünü kısaltır. Yeni ya da onarılmış redüktörlerde ilk değişim genellikle 250-500 saat sonra yapılır; kesin süre üretici kılavuzuna bağlıdır.

  • Yağ seviyesini ve sızıntıları aylık kontrol edin.
  • Yağ sıcaklığını ve gürültüyü rutin olarak izleyin.
  • Yağ numunesi alarak viskozite, su ve aşınma metali analizini yaptırın.
  • Nefeslik filtresini ve mıknatıslı tapaları temizleyin.
  • Rengi kararmış, kokusu yanık veya süt gibi bulanık yağı beklemeden değerlendirin.

Sık Sorulan Sorular

Redüktör yağı olarak motor yağı kullanılabilir mi?

Önerilmez. Motor yağları dişli kutularının gerektirdiği EP katkı ve film mukavemetini aynı şekilde sağlamaz. Dişlilere özel CLP sınıfı dişli yağı kullanmak gerekir. Bazı küçük kutularda üretici özellikle motor yağı veya özel yağ belirtmişse bu istisna kılavuzdan doğrulanmalıdır.

ISO VG 220 ile ISO VG 320 arasında nasıl seçim yapılır?

Yük, devir ve sıcaklık belirleyicidir. Yük ağırlaştıkça, devir düştükçe ve ortam ısındıkça daha koyu yağ (ISO VG 320) gerekir; hafif yük ve yüksek devirde ISO VG 220 yeterlidir. Redüktör üreticisinin viskozite tablosu en güvenli kaynaktır.

Sonsuz vida redüktöre hangi yağ konur?

Çoğu üretici sonsuz vida dişli için sentetik PAO veya PAG esaslı yağ ya da bronza uygun özel CLP yağ önerir. Bu yağlar sürtünmeyi ve sıcaklığı azaltır. Yağ cinsini mutlaka üretici belirtmelidir; yanlış katkılı yağ bronz dişliye zarar verebilir.

Sentetik dişli yağı gerçekten gerekli mi?

Her redüktörde gerekmez. Yüksek sıcaklık, çok düşük sıcaklık, uzun değişim aralığı isteyen uygulamalar veya sonsuz vida dişlilerde sentetik yağ belirgin avantaj sağlar. Normal koşulda çalışan bir helisel redüktörde ise doğru viskozitede CLP mineral yağ çoğu zaman yeterlidir.

Redüktör yağı ne zaman değişmeli?

Genel olarak mineral yağda 6.000-10.000 saat, sentetik yağda daha uzun aralıklar uygulanır. Yağ analizi bu süreyi gerçek duruma göre belirlemenin en iyi yoludur. Kesin periyot için kutu üreticisinin kılavuzuna bakın.

Bu kullanım için uygun ürünler

Çok satan ürünler önce listelenir. Kesin seçim için ekipman veya araç kılavuzundaki yağ sınıfını esas alın.

Hangi yağın uygun olduğundan emin değil misiniz? Ekipmanınızı yazın, doğru ürünü birlikte seçelim.

Teklif ve Destek Alın

Diğer kullanım alanları

2 Zamanlı Motosiklet Yağı: Karışım ve Ayrı Yağlama 4x4 Transfer Kutusu Yağı: Hangi Yağ Konur, Ne Zaman Değişir? Açık Dişli Yağlama: Değirmen, Vinç ve Döner Fırın Dişlileri Ağaç İşleme Makineleri Yağı: CNC Router, Ebatlama ve Pres Ağır Yük Gresi: Değirmen, Pres ve Düşük Devirli Rulmanlar Ambalaj ve Paketleme Makinesi Yağları: Zincir, Kam, Kılavuz ve Redüktör Antifriz Karışım Oranı: Konsantre Antifriz Nasıl Hazırlanır? Araç Boya Koruma: Cila, Wax ve Seramik Farkı Araç Lifti ve Hidrolik Kriko Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? Araç Torpido, Plastik ve Lastik Bakımı: Hangi Ürün Kullanılır? Asansör Hidrolik Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? ATV ve UTV Motor Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? Bakır ve Seramik Montaj Pastası: Fren ve Egzoz Montajında Kullanım Basınçlı Yıkama Makinesi Pompa Yağı: Hangi Yağ? Belediye Otobüsü Motor Yağı: Şehir İçi Ağır Hizmette Seçim Benzin Katkısı ve Enjektör Temizleyici: Ne Zaman Kullanılır? Benzinli Araç Motor Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? Beton Pompası ve Transmikser Yağları: Hangi Yağ Kullanılır? Biçerdöver Yağları: Motor, Hidrolik, Şanzıman ve Gres Seçimi Bisiklet Zinciri Yağlama: Kuru mu Islak mı, Ne Sıklıkla? BMW ve MINI Motor Yağı: Longlife-01, Longlife-04 ve Yeni FE Onayları Cam Suyu: Yazın ve Kışın Hangisi Kullanılır? Çim Biçme Makinesi ve Tırpan Motor Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? CNC ve Tezgah Kızak Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? Cross ve Enduro Motosiklet Yağı: Hangi Yağ, Ne Sıklıkla? CVT Şanzıman Yağı Seçimi: Kayış ve Zincirli Kutular İçin Rehber Damperli Kamyon ve Çöp Kamyonu Hidrolik Yağı Derin Delik Delme Yağı: Gun Drill ve BTA İçin Saf Kesme Yağı Seçimi Diferansiyel Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? Dikiş Makinesi Yağı: Ev Tipi ve Sanayi Makinelerinde Doğru Yağlama Dizel Binek Araç Motor Yağı: DPF'li Araçta Hangi Yağ? Dizel Yakıt Katkısı: Ne Zaman ve Nasıl Kullanılır? Dorse ve Römork Rulman Gresi: Teker Göbeği Nasıl Yağlanır? DSG ve Çift Kavramalı Şanzıman Yağı: Hangi Yağ, Ne Zaman Değişir? Ekskavatör ve İş Makinesi Motor Yağı: Hangi Sınıf ve Viskozite? Elektrik Motoru Rulman Gresi: Seçim, Miktar ve Gresleme Aralığı Elektrikli Araçta Hangi Sıvılar Kullanılır? Endüstriyel Zincir Yağı: Konveyör ve Fırın Zinciri Eski ve Klasik Araç Motor Yağı: 20W-50, 15W-40 ve ZDDP Fiat Motor Yağı: 9.55535 Onayları ve Doğru Yağ Seçimi Filo Araçlarında Motor Yağı Yönetimi: Standart, Kayıt ve Analiz Ford Motor Yağı: WSS-M2C913-D, 948-B ve 950-A Onayları Forklift Hidrolik Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? Forklift Motor Yağı: Dizel ve LPG’li Forkliftlerde Hangi Yağ? Fren Hidroliği: DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 Hangisi Kullanılır? Fren ve Balata Temizleme Spreyi: Nasıl Kullanılır? Gıda Makinesi Yağları: NSF H1 Gıda Uyumlu Yağ ve Gres Hafif Ticari Araç Motor Yağı: Panelvan ve Minibüs İçin Seçim Hibrit Araç Motor Yağı: 0W-20 mi, 0W-16 mı? Hidrolik Direksiyon Yağı: Hangi Yağ Konur? Hyundai ve Kia Motor Yağı: Benzinli, T-GDi ve CRDi Motorlar İş Makinesi Hidrolik Yağı: Ekskavatör, Kepçe, Loder İş Makinesi Şanzıman ve Son Tahrik Yağı: SAE 30, SAE 50, TO-4 Jant Temizliği: Fren Tozu ve Kir Nasıl Temizlenir? Jeneratör Motor Yağı: Dizel Jeneratörde Hangi Yağ Kullanılır? Kalsiyum Sülfonat Gres: Su ve Tuzlu Ortamlarda Yağlama Kamyon Diferansiyel Yağı: 85W-140 Ne Zaman Kullanılır? Kamyon Şanzıman ve Aks Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? Kamyon ve İş Makinesi Antifrizi: Hangisi Kullanılır? Kamyon, Tır ve Otobüs Motor Yağı: ACEA E4/E7/E8/E11 ve API CK-4 Karavan Bakımı: Çekme ve Motorlu Karavanda Yağlama ve Sıvı Kontrolü Karbüratör ve Gaz Kelebeği Temizliği: Hangi Sprey Kullanılır? Kılavuz ve Diş Açma Yağı: Hangi Kesme Yağı Kullanılır? Kış Öncesi Araç Bakımı: Antifriz, Akü, Lastik ve Cam Suyu Kontrol Listesi Kızgın Yağ Kazanı Yağı: Isı Transfer Yağı Nasıl Seçilir? Klasik Motosiklet Yağı: Eski Motosiklete Hangi Yağ Konur? Kontak Spreyi ve Kontak Gresi: Elektrik Bağlantıları Nasıl Korunur? Kurye Motosikleti Yağ Bakımı: Yoğun Kullanımda Neler Değişir? Lastik Parlatıcı Nasıl Kullanılır? Temiz ve Kaymayan Lastik İçin Rehber LPG'li Araç Motor Yağı: LPG Uyumlu Yağ Nasıl Seçilir? Manuel Şanzıman Yağı: Hangi Vites Yağı Kullanılır? Matbaa Makinesi Yağı: Ofset Baskı Makinesinde Hangi Yağ? Menteşe, Kilit ve Ray Yağlama: Hangi Sprey Kullanılır? Mercedes-Benz Motor Yağı: MB 229.5, 229.51, 229.52 ve 229.71 Onayları Merkezi Yağlama Sistemi Gresi: NLGI 00, 0, 1 ve 2 Seçimi Minibüs ve Servis Aracı Motor Yağı: Seçim ve Değişim Aralığı Motopomp ve Çapa Makinesi Motor Yağı: Hangi Yağ? Motor İçi Temizleyici (Engine Flush): Ne Zaman ve Nasıl Kullanılır? Motor Temizleme: Motor Dışı Nasıl Güvenle Temizlenir? Motor Yağı Katkısı: Ne Zaman Kullanılır, Ne Zaman Gereksiz? Motorlu Testere Zincir Yağı ve 2 Zamanlı Yağ: Hangisi Kullanılır? Motosiklet Fren Hidroliği: DOT 4 mü DOT 5.1 mi, Ne Zaman Değişir? Motosiklet Motor Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? Motosiklet Şanzıman (Vites) Yağı: Hangisi Kullanılır? Motosiklet Soğutma Sıvısı: Hangi Antifriz Kullanılır? Motosiklet Zincir Yağı: Zincir Nasıl Yağlanır? Opel Motor Yağı: dexos1, dexos2 ve Yeni OV 040 1547 Şartnamesi Otobüs ve Kamyon Otomatik Şanzıman Yağı: Hangi ATF? Otomatik Şanzıman Yağı (ATF): Hangisi Kullanılır? Pas Sökücü Sprey: Paslı Cıvata ve Somun Nasıl Sökülür? Performans ve Spor Araç Motor Yağı: 0W-40, 5W-40, 10W-60 Peugeot, Citroën ve Opel Motor Yağı: PSA B71 2290, 2312 ve 2010 Pistonlu Kompresör Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? Plastik Enjeksiyon Makinesi Hidrolik Yağı: Hangi Yağ? Pnömatik El Aleti Yağı: Havalı Tabanca ve Taşlamalar Nasıl Yağlanır? Pnömatik Kırıcı ve Kaya Delici Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? Powershift Şanzıman Yağı: Forklift ve İş Makinesinde Hangi Yağ? Pres Makinesi Hidrolik Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? PTFE Kuru Yağlama Spreyi: Nerelerde Kullanılır? Radyatör Antifriz Seçimi: Hangi Antifriz Konur? Renault ve Dacia Motor Yağı: RN0700, RN0710, RN0720 ve RN17 Rodaj ve Motor Revizyonu Sonrası Yağ: Hangi Yağ, Ne Zaman Değişir? Rulman Gresi Seçimi: Motor, Fan, Konveyör, Tekerlek Santrifüj Pompa Yatak Yağı: Viskozite Seçimi ve Yağ Seviyesi Şasi Gresi: Kamyon ve İş Makinesinde Hangi Gres Kullanılır? Scooter Yağı: Motor Yağı ve Dişli Yağı Nasıl Seçilir? Sentetik ve Yarı Sentetik CNC Soğutma Sıvısı: Ne Zaman Seçilir? Seramik ve Tuğla Fabrikası Yağları: Ekstrüder, Pres ve Fırın Ekipmanı Şerit Testere Kesme Sıvısı: Hangi Yağ Kullanılır? Silikon Sprey Nerelerde Kullanılır? Sıcak İklim ve Ağır Şartlarda Motor Yağı Seçimi Sıvı Conta: Nerelerde ve Nasıl Kullanılır? Soğuk Havada Motor Yağı Seçimi: 0W mı, 5W mı, 10W mı? Sonsuz Vida Redüktör Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? Start-Stop Sistemli Araçlarda Motor Yağı: Nelere Dikkat Edilir? Taksi ve Yüksek Kilometreli Kullanım Motor Yağı Taş Ocağı, Kırma ve Eleme Tesisi Yağları Taşlama Tezgahı Soğutma Sıvısı: Sentetik, Emülsiyon ve Taşlama Yağı Tekerlek Rulmanı Gresi: Römork, Traktör ve Eski Araçlarda Seçim Tekne Ayak Şanzıman Yağı: Dıştan Takma ve Z-Ayakta Dişli Yağı Değişimi Tekne Motor Yağı: Dıştan Takma ve İçten Takma Motorda Hangi Yağ? Tekstil Makinesi Yağı: Örme ve İplik Makinesine Hangi Yağ? Torna, Freze ve Taşlama İçin Bor Yağı: Nasıl Seçilir? Toyota ve Honda Motor Yağı: Japon Araçlarda 0W-20 ve API SP Trafo Yağı: Transformatörlerde Hangi Yağ Kullanılır? Traktör Yağı Seçimi: Motor Yağı, UTTO ve STOU Farkı Türbin Yağı: Buhar ve Gaz Türbininde Hangi Yağ Kullanılır? Turbo Benzinli Motor Yağı: LSPI Korumalı Yağ Nasıl Seçilir? Un ve Yem Fabrikası Yağları: Vals, Pelet Presi ve Redüktör Yağlama Uzun Süre Bekleyen Araç Bakımı: Park Etmeden Önce ve Yola Çıkmadan Önce Yapılacaklar Uzun Yol Öncesi Araç Kontrolü: Yola Çıkmadan Önce Kontrol Listesi Vakum Pompası Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? Vidalı Kompresör Yağı: Hangi Yağ Kullanılır? Vinç ve Caraskal Yağları: Redüktör, Halat ve Gres Volkswagen, Audi, Seat ve Škoda Motor Yağı: VW 502 00, 504 00, 507 00 ve 508 00 Volvo Motor Yağı: VCC RBS0-2AE ve VCC 95200377 Onayları Yağ Sızıntısı Önleyici Katkı: Motor Yağı Kaçağında Ne İşe Yarar, Ne Zaman Yaramaz? Yaz Öncesi Araç Bakımı: Sıcak Günlerden Önce Neler Kontrol Edilir? Yüksek Kilometreli Araç Motor Yağı: Nasıl Seçilir? Yüksek Sıcaklık Gresi: Fırın, Kurutma ve Sıcak Rulmanlar Zeytin ve Fındık Silkeleme Makinesi Yağı: Motor, Hidrolik ve Gres