LPG'li Araçlar İçin Motor Yağı: Doğru Yağ Nasıl Seçilir?
LPG'li araca özel yağ şart mı? LPG'nin motor yağına etkisi, LPG yağlarının farkı ve doğru viskozite ile şartnameyi seçmenin yolları.
Devamını oku
Endüstriyel Dişli Yağı Seçimi: Redüktörler İçin ISO VG 150, 220 ve 320
Redüktör etiketinde yazan ISO VG 220 ne anlama gelir? Endüstriyel dişli yağlarında viskozite sınıfı, EP katkısı ve doğru seçimin püf noktaları.
Devamını oku
Kompresör Yağı Ne Zaman Değişir? Vidalı ve Pistonlu Kompresörler
Kompresör yağı, üreticinin çalışma saati ve süre olarak verdiği aralıkta değişir; sıcaklık, nem ve toz bu aralığı kısaltır. Vidalı ve pistonlu kompresörde yaşlanma belirtileri, yağ analizi ve değişim adımları.
Devamını oku
Motor Yağı Rengi Ne Anlatır? Siyah, Sütlü ve İncelmiş Yağ
Yeni yağ kehribar renklidir, kullandıkça kararır. Siyah, sütlü, benzin kokulu veya metal parçacıklı yağ ne anlatır, renge bakarak yağ değiştirilir mi? Sade bir rehber.
Devamını oku
Motosiklet Yağı Ne Zaman Değişir? Kilometre, Süre ve Kullanım Koşulu
Motosiklet yağı, kılavuzdaki kilometre ve süre sınırından hangisi önce dolarsa o zaman değişir. Ağır kullanım, rodaj, arazi ve uzun bekleme bu takvimi nasıl değiştirir? İşaretler ve pratik öneriler.
Devamını oku
Motor Yağında Yakıt Seyrelmesi: Yağ Seviyesi Neden Yükselir?
Yakıt seyrelmesi, yanmayan yakıtın kartere geçip motor yağını inceltmesidir. Kısa mesafe, yarım kalan DPF rejenerasyonu ve enjektör arızaları başlıca nedenlerdir. Belirtiler, motora etkisi ve önleme yolları.
Devamını oku
Motor Yağı Neden Azalır? Yağ Yakma ve Yağ Kaçağının Nedenleri
Motor yağı ya yanarak ya da sızarak eksilir. Segman, supap keçesi, turbo ve karter havalandırması kaynaklı yağ yakmayı kaçaktan nasıl ayırırsınız, tüketimi nasıl ölçersiniz?
Devamını oku
LSPI Nedir? API SP ve ILSAC GF-6 Turbo Motorları Nasıl Korur?
LSPI, turbo ve direkt enjeksiyonlu benzinli motorlarda düşük devirde yakıtın kıvılcımdan önce tutuşmasıdır. Motor yağıyla ilişkisi, API SN Plus, API SP, ILSAC GF-6, ACEA C6 ve sonrasındaki sınıfların getirdiği koruma.
Devamını oku
ISO VG Viskozite Sınıfları Nedir? 32, 46, 68 ve 220 Ne Anlatır?
Endüstriyel yağların adındaki 32, 46, 68 veya 220 sayısı kaliteyi değil kıvamı gösterir. ISO 3448'e göre ISO VG sınıfları, aralık tablosu, viskozite indeksi ve SAE farkı.
Devamını oku
Greslemede Sık Yapılan Hatalar ve Doğru Uygulama
Fazla gres, yanlış gres, farklı greslerin karıştırılması ve kirli gresörlük, rulman ömrünü kısaltan en yaygın hatalardır. Sahada sık görülen yedi gresleme hatasını, nedenlerini ve doğru uygulamayı kontrol listesiyle anlatıyoruz.
Devamını oku
Hidrolik Yağı Seçimi: ISO VG 32, 46 ve 68 Ne Demek?
Hidrolik sistemde yanlış viskozite pompayı zorlar, verimi düşürür. ISO VG 32, 46 ve 68 farkı, HM / HLP yağlar ve hidrolik yağın ömrünü uzatmanın yolları.
Devamını oku
Hibrit Araçlarda Motor Yağı: 0W-16 ve 0W-20 Neden Öne Çıkıyor?
Sık dur-kalk, düşük çalışma sıcaklığı, nem ve yakıt seyrelmesi: hibrit motorlar neden düşük viskoziteli yağ ister? API SP, ILSAC GF-6 ve kılavuz uyarısı.
Devamını oku